Depuis la création du réseau de 1971 j’ai régulièrement lu Loco-Revue qui est une source importante de documentation et qui par dessus tout permet d’entretenir la passion. J’ai conservé tous les numéros que je possède. Avant 1971 il manque des numéros car nous achetions la revue en kiosque occasionnellement. À partir de 1971 la collection est donc complète jusqu’à aujourd’hui. J’attends avec impatience le numéro de mars !

Tout est archivé par année dans des boîtes ou des dossiers. Deux années sont dans des reliures vendues par l’éditeur mais j’ai abandonné ce moyen d’archivage, rebuté par le coût total d’une part et par les changements du format au cours du temps, d’autre part.

Bibliothèque ferroviaire

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Toutes les archives des revues sont sur le palier en haut de l’escalier à l’entrée de la pièce du train (porte sur la droite). En plus des Loco-Revue, il y a également tous les Ferrovissime depuis le N°1 et les Modèles Ferroviaires  au complet avec leur plan. Beaucoup de numéros hors série de LR sont également ici ainsi que des documents ou fiches plus anciens comme les Signaux et installations fixes. Tout cela est vraiment très précieux lorsqu’il faut trouver des informations.

Les numéros achetés à l’unité avant l’année 71. Le plus ancien que j’ai acheté date de septembre 1965. On voit que nous avons très tôt ressenti le besoin de nous documenter.

J’ai également un certain nombre de livres la plupart assez récents et pas seulement aux éditions LR-presse. Celui sur la droite au dos tout abîmé est un numéro spécial de Sciences et vie consacré aux chemins de fer. Il était à mon père et date de 1952. La plupart des articles de cette revue écrits par des ingénieurs de la SNCF sont très intéressants et me concernent de près puisque mon réseau se situe en période III. Il y a à la fin un chapitre consacré au chemin de fer miniature. Cette revue m’a fait rêver ! L’usure de la couverture témoigne du nombre de fois qu’elle a été lue.

La couverture de ce numéro d’Avril 70 nous a servi de modèle pour réaliser notre gare de Villard d’Avers (ci-dessous). D’autres photos du modèle ici.