En parallèle avec le reste des activités ferroviaires je fais avancer régulièrement la pose des rails du réseau. Il me faut toujours un espace de temps libre important pour me mettre à cette tâche d'où l'intérêt de petites réalisations intermédiaires comme le boîtier de commande et la révision de la CC 7000.
Actuellement j'ai fini la pose des rails concernant un des deux circuits fermés et bien avancé les voies des deux gares du réseau. Voici une des entrées de gare. La pose des rails comprend aussi la préparation des coupons de liège pour le ballast, la découpe des rails à bonne longueur avec le tronçonnage pour les coupures électriques, la soudure des fils d'alimentation sur le dessous des rails et aussi la préparation des aiguilles du point de vue électrique. Plus tard, la pose sera complétée par la mise en place du ballast collé sur le liège et les rails.
Tous les appareils de voie sont des PECO electrofrog en code 75. Je les modifie légèrement au niveau électrique car je prévois l'alimentation du coeur par un relais. Par contre les lames d'aiguilles sont alimentées en permanence en les reliant au rail latéral correspondant. Je soude de tout petit fils (actuellement en bleu sur la photo) pour assurer une continuité électrique sans faille. C'est risqué de compter sur le contact des lames l'une sur l'autre et du contact de leur articulation ! J'ai eu bien des soucis à ce niveau sur mon premier réseau des années 70. Bien sûr ces fils seront peints pour être moins visibles. Il peuvent représenter les câbles de la réalité soudés aux rails et servant à la continuité électrique du bloc-system.
