Changement du moteur

Le tender s’ouvre très facilement en dévissant la vis qui tient le bogie arrière. Le capot bascule alors vers l’avant et se dégage de deux ergots qui le tiennent en place.

Le changement de moteur a consisté à utiliser le kit de IPROD dédié à cette locomotive.

L’installation est des plus simple. Afin de ne pas perdre en adhérence, j’ai récupéré une partie de la masse de plomb du modèle d’origine.

L’alimentation électrique a été améliorée en plaçant des frotteurs en fils de bronze phosphoreux de Ø 0,3 mm sur chaque roue embiellée de la motrice. Ce modèle était déjà pourvu d’une liaison électrique entre la locomotive et son tender. Je m’en suis inspiré pour mes autres locomotives à vapeur Jouef. Il me restait seulement à souder les fils sur le lames.

Plus tard lorsque le réseau sera plus avancé, je réaliserais aussi des améliorations sur les aspects esthétiques pour augmenter le réalisme : mise en place de détails rapportés à la place d’éléments moulé directement avec le corps de la machine et bien sûr patine de la machine et du tender. Ces travaux concernent bien sûr toutes mes machines et même aussi des machines achetées plus récemment.

Étant donné que le moulage du plastique prévoyait une représentation des feux avant je me suis laissé tenté d’y mettre de petites leds de Ø 1,8 mm. J’ai procédé comme pour la 231K82 pour laquelle j’ai donné plus de détail sur l’installation des diodes. Le plan de montage est le même.