L’installation de la gare cachée nécessite de crapahuter sous le réseau ce qui n’est pas toujours très reposant ! Il y a aussi des moments d’attente de séchage lorsque je colle le liège. Aussi, en parallèle j’ai réalisé de petit travaux pour me délasser. Comme je viens de recevoir la dernière née de chez REE, j’ai pratiqué les nécessaires petites interventions comme pour tout matériel nouveau que j’achète. J’ai principalement deux choses à faire : installer des attelages Kadee qui est la marque que j’ai retenu pour tout mon matériel et par ailleurs supprimer d’éventuels condensateurs situés directement sur l’alimentation afin de rendre compatible ma machine avec mon système électronique.
Ces opérations nécessitent d’ouvrir le modèle. Cela a été très facile pour cette machine car la documentation très claire de REE indique la procédure : retirer délicatement les rambardes à l’avant de la chaudière, extraire la porte de la boîte à fumées qui verrouille la superstructure à l’avant. Retirer doucement la lanterne de queue qui reste attachée par ses fils puis déclipser la hotte à charbon à l’arrière. Ensuite l’ensemble de la structure se retire facilement et se sépare du châssis, donnant accès à la platine électronique et au bouchon sur le connecteur d’un éventuel décodeur.
Mon système d’alimentation des trains n’est pas une commande digitale au sens habituel du terme mais on ne peut cependant pas la qualifier non plus d’analogique. La tension sur les rails est hachée et la vitesse est contrôlée par variation du rapport cyclique. De plus une prise de mesure de la FCEM à intervalles réguliers assure un asservissement de la vitesse. Il ne faut donc absolument pas lisser la tension aux rails par un condensateur sous peine de perdre tous les bénéfices du système et récupérer un fonctionnement hasardeux. Il semble qu’un seul condensateur de forte valeur soit concerné, situé sur le circuit prenant place sur la prise normalisée du décodeur. C’est logique puisqu’en commande numérique de tels condensateurs sont aussi nuisibles que pour mon alimentation. Je l’ai dessoudé et la locomotive se comporte à merveille avec ma commande asservie.
En ce qui concerne l’attelage, j’ai rencontré une petite difficulté. L’adaptation de l’atelage Kadee s’avère un peu compliquée car REE a proposé une interface NEM 363 à queue d’aronde qui a le mérite d’être plus compacte que le boîtier bien connu NEM 362. Hélas ! Kadee ne fait pas d’attelage pour cette norme, seulement pour NEM 362.
L’adaptation a consisté à coller à la cyanolite un boîtier NEM 362 avec un attelage Kadee. J’ai supprimé le système à élongation peut compatible avec l’attelage Kadee. Pour l’instant je n’ai pas mis d’attelage fonctionnel à l’avant (autre que l’attelage à choquelle REE qui est très beau).
