L’éclairage du matériel roulant comporte deux aspects : le maintien de la lumière même après arrêt du train, du moins un temps raisonnable et l’allumage ou l’extinction à volonté pour un véhicule. Le premier point est résolu par l’utilisation d’une super-capacité (voir article sur la voiture Pullman). Le second point trouve sa solution avec une bascule électronique bistable et un ILS (interrupteur à lame souple) commandé par un aimant extérioeur au véhicule (voir l’article sur le système de commande).
Les essais m’ont permis de tester des composants et d’établir un schéma fiable très compact entièrement à base de composants de surface (cms). J’ai conçu (toujours avec le logiciel Canari de mon ami Pierre) un circuit imprimé simple face qui fait 18,7 mm sur 10,2 mm. Son épaisseur est de 4 mm au maximum. Il peut donc se loger facilement dans les voitures de voyageurs et la plupart des locomotives H0. Toutefois ce circuit ne comporte pas la super capacité ni l’ILS. En principe je placerai l’ILS sous la caisse des voitures pour une commande par les aimants de dételeurs. La capacité sera placée là où il y a de la place libre et invisible dans les voitures, le plus souvent dans les toilettes ou dans le compartiment d’accès en bout de voiture.
Le schéma utilisé est le suivant
