Le plan général du réseau prévoit depuis longtemps une scierie. Ce n’est pas très original et le sujet est souvent traité en modélisme mais c’est tellement spectaculaire ! Et puis il y a une scierie à Villard d’Avers ce qui n’est pas rare dans une région riche en forêts. Je devais bien la reproduire ! Dans la réalisation du décor j’ai encore pas mal de travail à réaliser avant d’en arriver à m’occuper de cette scierie. Cependant, la scierie possède une petite installation de transport par rail en voie étroite que je n’avais pas figuré sur mes plans. Comme cela pouvait avoir une incidence notable sur la suite je devais étudier son implantation assez vite. Me voilà donc plongé dans l’étude du plan de la scierie de manière plus précise et de sa desserte.
Un bel espace est réservé à la scierie des Blanchons juste dans la grande courbe en léger contrebas de la voie principale. Il est assez facile de prévoir une voie étroite qui, partant de la scierie, rejoint la gare de Villard d’Avers. Le plan ci-dessous montre en bleu pale cette voie qui suit, en montant légèrement, la courbe de la voie normale. Elle traverse le torrent du Lans par un petit pont de construction simple mais robuste et arrive en gare de Villard d’Avers, parallèle au faisceau des voies de service. C’est un réseau privé appartenant en propre à la scierie. Le matériel est limité à une locomotive à vapeur 131T Baldwin à cabine ouverte, 4 wagonnets porte-grumes et 2 wagons à boggies pour transporter des planches ou madriers.
Une relecture de l’article documenté et écrit par un professionnel du bois dans Loco-Revue 475 m’informe des éléments important concernant le fonctionnement d’une scierie. En général les grumes sont livrées par la route, ce qui se comprend puisque le train ne peut guère accéder partout en forêt, surtout en zone de montagne. Notre scierie reçoit donc les grumes par camion. Certains camions les apportent directement sur la zone de stockage en arrivant par le chemin figuré en jaune sur le plan et qui va vers des zones de forêts. D’autres arrivées se font par la route, en gare de Villard d’Avers. Là, depuis la zone de débord, les grumes sont transférées sur les wagonnets pour aller jusqu’à la scierie par la voie étroite.
Cette voie sert aussi au départ des bois travaillés, qui transitent dans le sens opposé et sont acheminés vers la zone de débord pour une expédition par le rail (et parfois la route pour des clients locaux) dans toute la France et même à l’étranger.
La voie étroite se sépare en deux au niveau des zones de stockage avec une aiguille afin de desservir l’aire des grumes et celle des bois travaillés.
Concrètement sur la maquette j’ai commencé par ajouter le tracé de cette voie sur mon plan général. Toute la scierie et la voie étroite sont dans une position privilégiée bien visible, juste au premier plan en relief négatif de 50 mm par rapport aux voies principales. Tout le matériel roulant est de la marque Minitrains en H0e. La locomotive est la référence Minitrain N°1073.
Afin de ne pas rencontrer par la suite de mauvaises surprises et éviter des imprévus, j’ai tenu à installer immédiatement cette voie de 4 m environ avec son aiguille. Le décor de la scierie viendra plus tard. J’ai installé une plate-forme en contreplaqué comme pour les voies principale en utilisant les mêmes techniques. À partir de mon plan exactement au 1/10e sur ordinateur, je sors en taille réelle en agrandissant 10 fois les gabarits de la plate-forme sur du papier en format A3. Ces gabarits me servent au tracé et à la découpe de la plate-forme. L’opération est présentée ci-dessous en photos.
