La feuille de laiton photo-découpée dont plusieurs pièces ont déjà été retirées.

La tôle de protection de la bascule doit être roulée en utilisant la queue d’un forêt de 4 mm.

Le mécanisme proprement dit est finement représenté.

Le boîtier de protection est soudé ainsi que le pied. J’ai failli faire fondre ce dernier croyant qu’il était dans un alliage dont le point de fusion était plus élevé que la soudure ! Heureusement tout s’est bien terminé, j’ai retiré le fer assez vite.

Le boîtier de protection sous un autre angle. il doit encore recevoir les portes.

Le mécanisme avec la masse servant à la mesure est sur la coulisse graduée. En dessous on distingue la pièce avec le crochet qui représente la tige de jonction avec le mécanisme du plateau portant le wagon.

Les portes ont été soudées sur la boîte de protection.

Le mécanisme est peint avant sa mise en place dans le boîtier. L’opération deviendrait très difficile ensuite.

Les portes sont présentées ouvertes.

Le boîtier a été peint et patiné avec quelques coulures de rouille. Les portes resteront ouvertes afin de montrer le mécanisme. Je placerai un agent SNCF devant en train d’opérer.