Comme je l’ai dit précédemment, je ne suis pas intéressé par les attelages à élongation. Voici les transformations effectuées sur mes OCEM à rivets apparents Jouef pour supprimer les élongations.

Je commence par déposer le système d’élongation, ce qui nécessite d’ouvrir les voitures. Comme indiqué dans un numéro de Loco-Revue, on sépare le toit de la caisse en vrillant avec délicatesse l’ensemble de la voiture avec les deux mains. Il faut au préalable décrocher de l’extrémité de la voiture le fil rigide de la ligne de toiture.

Ici je n’ai pas pu conserver le tube rectangulaire en plastique d’origine à la norme NEM recevant la queue de l’attelage. Ses dimensions extérieures (épaisseur du plastique) faisait frotter le timon sur la caisse une fois collé sur une pièce de laiton. Par ailleurs ces tubes d’origine ne sont pas très précis et laisse trop de jeu à l’attelage, ce qui m’a obligé pour d’autres voitures à limiter ce jeu avec une pièce de laiton.

Les queues d’attelage aux normes NEM font exactement 3 x 1,5 de section. J’ai cherché du tube en laiton aux bonnes cotes, mais hélas sans succès. J’ai pratiqué un essai avec un profilé de laiton en U dont les dimensions intérieures sont de 3 mm x 1,5 mm. En soudant ce profiler sur la plaque servant de support cela donne le tube. Cela ne marche pas non plus, c’est trop étroit, surtout pour l’épaisseur ; il manque un léger jeu pour faire entrer l’attelage, sans compter que la moindre goutte de soudure à l’intérieur du tube empêche également de le mettre en place.

Finalement j’ai fabriqué des tubes en pliant une petite bande de laiton de 0,3 mm d’épaisseur et de 10 mm x 7 mm. Le tube de section rectangulaire obtenu fait 3,1 mm x 1,7 mm intérieurement ce qui laisse un peu de jeu pour entrer l’attelage. Il est obtenu par pliage à la pince et au marteau autour d’un outil spécialement confectionné.