Un train de marchandises tiré par une 141R sort du tunnel et entre en gare de Villard d’Avers.

Une rame de voyageurs tirée par la 231 K 82 longe le bois de Clérieux.

Vue d’ensemble du village de montagne de Villard d’Avers. La potence et les signaux sont des fabrications intégrales en tôle de boîte de conserve soudée à l’étain. Les moteurs d’aiguilles ne passent pas inaperçus, témoins d’une époque où le modélisme n’est pas encore totalement affranchi du train jouet.

Autre vue de la 231 K 82 de Jouef tirant une rame composée d’une voiture restaurant Pulmann et de voitures inox (Hornby Acho)

La gare de Villard d’Avers : vue sur les quais. Les charriots à bagages sont en construction intégrale.

La 060 DB (Hornby Acho) en ligne devant un train de marchandises.

Vue aérienne sur la gare de Villard d’Avers. Tout à gauche le bâtiment voyageur. Le village s’étire dans la vallée entre le train et la montagne.

À quai une rame de marchandises derrière la 141 R chauffée au charbon (Jouef) et une rame de voyageurs en arrière plan (voitures Jouef)

Une des rares photos en couleur. La 060 DB de Hornby était un beau modèle à l’époque. La gravure reste très acceptable et le modèle est à l’échelle mais la mécanique date vraiment !

La CC 7121 Hornby Acho au côté de l’autorail de la même marque. J’ai révisé en partie cette motrice pour la faire circuler sur le réseau actuel.

Autre vue de la gare de Villard d’Avers

La 131 TB de Hornby entre en gare.