Les trains du Tertre

Je possède 4 voitures Inox Hornby-acho des années 70. Afin de les améliorer j’ai pratiqué les transformations suivantes :

— passage à l’attelage Kadee,

— remplacement des essieux par des essieux à pointes

— prise de courant pour éclairage intérieur avec un module électronique

Le travail réalisé est similaire à celui de la voiture Pullman. Cependant pour l’éclairage, j’ai utilisé pour l’alimentation 5 V les circuits imprimés spécifiques que j’ai fait graver chez Eurocircuit. De ces circuits seule la partie donnant le 5 V a été utilisée, la partie permettant l’allumage avec un aimant a été abandonnée. Les essais présentés sur cette page n’ont pas vraiment donné satisfaction au niveau de la réalisation. Le basculement du flip-flop par des impulsions données par un ILS avec un aimant reste aléatoire à cause de phénomènes de rebonds et de perturbations non contrôlées au moment du déclenchement. La question est mise de côté. Je ne suis pas certain de toute façon que j’aurais souvent utiliser cette possibilité de commande.

mardi 3 février 2015

Une bande tirée d’une plaque d’essai permet de souder les leds, les résistances et le condensateur de 0,33 F. La plaquette donnant le 5V régulé fait 10 mm sur 18,5 mm.

Les leds sont des modèles blancs chaud de 1,8 mm.

Le circuit régulateur ne fait que 10 mm x 12,5 mm en coupant la partie non utilisée de commande par aimant (voir pour le schéma électronique cette page). Il peut délivrer jusqu’à 100 mA ce qui est très largement suffisant.

Le régulateur 5 V est protégé contre les courts-circuits de sorte que l’appel de courant au moment de la charge de la super capacité ne peut pas l’endommager. De toute façon ce courant reste relativement limité car contrairement à des capacités électrolytiques ordinaires, les super capacités présentent une résistance interne non négligeable qui limite les courants de charge et décharge.

Soudure d’une led sur une barrette. La découpe de la plaque d’essai a été un peu trop étroite mais la barrette est malgré tout utilisable !

La barrette est collée par du collant double-face sous le toit de la voiture. Le circuit régulateur est relié aux prises de courants ajoutées sur chaque boggie.

La photo ne donne pas une idée correcte de l’effet de l’éclairage en plein jour.

Une photo de nuit donne une meilleure idée de l’effet rendu. Après arrêt de la rame, les voitures restent allumées plusieurs minutes.

Au lieu d’un montage en l’air comme dans la voiture Pullman, j’ai utilisé des barrettes de deux conducteurs découpées dans de la carte d’essai pour fixer les leds et les résistances de 2,3 kΩ. C’est plus propre et plus fiable.

Dans une voiture de voyageur on souhaite placer 3 ou 4 leds. Avec une plaque au pas de 2,54 mm, la bande fera 2 x 2,54 = 5,08 mm de large.

On trouve des plaques de 500 mm sur 100 mm comportant 39 bandes de quoi faire 26 voitures. On trouve aussi des plaques de 200 mm sur 100 mm.

L’anode de la led est soudée sur une piste tandis que la cathode est soudée en l’air sur le bout de la résistance. Cette dernière a son autre extrémité soudé sur l’autre piste. Leds et résistances sont du côté non cuivré et les fils passent par les trous.

Avec 4 leds, la rame reste éclairée au moins 2 minutes.

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