Parmi les trois locomotive que m’a donné Pierre (voir cet article et celui-ci), figure un la 141TA486 Jouef. C’est une belle locomotive et de plus je n’ai pas beaucoup de locomotives tender de grande puissance.
Comme d’ordinaire un certain nombre d’opérations sont nécessaires pour sa mise en service. J’ai réalisées les transformations suivantes :
— Changement du moteur avec le kit IPROD ;
— Diode Transil sur le moteur ;
— Changement des attelages ;
— Réparation de certaines fixations (pas de vis abîmés).
— Protection des diodes leds des lanternes.
La séparation de la caisse et du châssis se fait en retirant deux vis : une est cachée dans la cheminée et l’autre est à l’arrière sous le bissel. Cependant le plastique utilisé étant assez fragile, il s’est assez vite révélé impossible de remonter correctement la machine sans revoir la fixation, les pas de vis dans le plastique s’étant abîmés. Même remarque pour le carter qui retient le train de roues. Dès le premier démontage, le plastique a cassé. Toutes les vis qui ne pouvaient plus être serrées ont été remplacées par des vis mécaniques se vissant dans un écrou métallique. Les différentes photos vont montrer ces transformations.
Le changement de moteur avec le kit IPROD a posé quelques soucis. Le berceau du kit recevant le nouveau moteur est un peu haut. Il m’a fallu le limer afin que la vis sans fin engrène franchement avec le pignon denté.
Au niveau de l’éclairage je n’ai rien changé, la locomotive étant déjà équipée à l’avant de lanterne avec des leds. J’ai seulement décurisé leur fonctionnement en plaçant en parallèle une diode 1N4148 en opposition afin que les leds ne supportent pas une tension inverse trop forte. Mon alimentation travaillant en effet avec des courants hachés, la tension maximale instantanée est plus grande qu’avec une alimentation continue qui en principe est de 12V. J’ai environ 16V sur les rails pour les maximum de créneaux.
Pour améliorer la puissance de traction, j’ai réalisé un lest en plomb qui complète celui d’origine.
Des attelages Kadee ont pris la place des attelages à boucle sans difficulté grâce au boîtier NEM standardisé. Toutefois une plaquette de laiton glissée dans ce boîtier évite que l’attelage pende et touche les lames d’aiguille.
Enfin, la locomotive présente de nombreux petits trous sr la chaudière et la caisse pour fixer des rambardes. J’ignore si Jouef les avait fourni à l’origine. Comme je ne les avaient pas, j’ai fabriqué en fil de maillechort de 0,3 mm les mains montoires et autres rambardes à ajouter sur les flancs de la machine.
Avec son nouveau moteur le mouvement est très doux et très démultiplié, ce qui est très réaliste pour cette locomotive plus spécialisée dans le trafic des marchandises. Toutes les roues motrices son preneuses et le fonctionnement correct.
