Les raisonnements et schémas qui suivent sont valables pour des aiguilles PECO electrofrog échelle HO, (celles qui équipent notre réseau). En particulier la connexion entre les lames d’aiguilles et les rails latéraux n’est possible ici que par l’isolation des lames en question par rapport au cœur d’aiguille.


En première approche la connexion de la voie A sur la voie B ou C nécessite juste la commutation du cœur d’aiguille en fonction de la direction donnée par l’aiguille, puisque les rails extérieurs sont en continuité.

Sur le schéma la voie B est reliée à A tandis que la voie C possède ses deux rails à la même polarité.

Ici un seul contact RT est nécessaire.

Dans bien des situations, les voies comme B ou C du côté talon peuvent être alimentées autrement que par A si ce ne sont pas des voies de garage par exemple.

La voie qui n’est pas donnée (C sur le schéma) provoque alors un court circuit puisque ses deux rails sont à la même polarité. Pour éviter cela il faut prévoir une coupure dans le rail du côté du cœur. Le tronçon de voie correspondant est alors alimenté par l’aiguille et plus loin par l’autre bout de la voie.

Toutefois lorsqu’un train se présente au talon d’une telle aiguille, lors du franchissement de la coupure il provoque un court-circuit en reliant les deux rails de part et d’autre de cette coupure.

Un schéma un peu plus élaboré évite ce problème.

Ici, une coupure est introduite sur le rail côté talon à une distance de protection de l’aiguille et une autre tout près du talon (en pratique entre l’appareil et le premier rail. Dans ce schéma, lorsque la voie n’est pas donnée, la portion de voie avant l’aiguille n’est pas sous tension du moins sur le rail du cœur. On évite ainsi tout court-circuit. Cette portion peut servir à bloquer une motrice lors de manœuvres.

L’alimentation de l’aiguille se fait par la pointe (côté A). Des alimentations peuvent exister côté B ou C, au delà des coupures.

Si aucune alimentation ne se fait par le côté B ou C, toutes les coupures peuvent être supprimées et seule la commutation du cœur est utile. C’est le cas en général des voies de garage.

Ce montage nécessite deux contacts RT.

Connexion d’une traversée-jonction double (TJD)


On retrouve le même principe : les rails sont coupés du côté du cœur de la TJD. Des contacts assurent l’alimentation des portions de voies à l’approche de la TJD.

L’alimentation de la TJD se fait par son milieu aux points P et Q.

la commutation demande 2 fois 2RT. On constate que les besoins sont identiques à ceux de deux aiguilles reliées par la pointe.

Attention : pour rendre le schéma plus lisible, les contacts sont croisés par rapport aux commandes des lames d’aiguille.

Ces schémas sont utilisés pour le câblage des circuits imprimé des moteurs d’aiguilles. La commutation est effectuée par le relais qui se trouve sur la carte du moteur (voir l’article).