J'ai continué le décors en posant un long mur de soutènement en pierres de taille dans la courbe d'entrée de la gare de Clérieux. Il a été réalisé selon ma technique bien éprouvée à présent : je grave les pierres rapidement avec l'aide de ma machine (voir ceci, cela et ici aussi). Pour donner une idée il me faut environ 15 secondes pour graver les lignes horizontales de tout ce mur et 15 mn pour les lignes verticales.
La mise en peinture consiste à passer une couche pas trop uniforme de peinture acrylique grise. Une fois sèche, je fais ressortir les joints et le moucheté de la pierre en passant de la peinture noire très diluée, sans chercher l'uniformité pour faire apparaître des variations de teinte. Ce jus rempli les creux et souligne ainsi les joints ainsi que la texture finement granuleuse du Dépron.
Les piliers de renforts de la maçonnerie ont tous été obtenus également par découpe dans du Dépron. De la pâte à papier en poudre a été utilisée pour faire les joints avec la plate-forme de roulement. Il restera à poser une barrière métallique tout du long pour éviter la chute malheureuse d'un employé de la SNCF.
L'entrée de tunnel a été réalisé selon la même technique. Le Dépron a été collé sur un support de contreplaqué mince découpé à la forme. Les dépôts de suie au dessus des voies sont réalisés en dernier en tamponnant avec un pinceau-brosse à poils raides passé au préalable sur de la gouache noire presque sèche. Une fois que le pinceau porte de la gouache sèche au bout des poils, on tamponne doucement le mur. Bien sûr tout est réalisé à la table et l'entrée de tunnel a été mise en place en dernier lieu une fois décorée.
